通过空中支柱发送由约2000 mAh(3.7 V)锂聚合物(LiPo)电池供电的GSM IoT设备是否合法? (或者什至随身带着它放在我的手提箱里?)

#1 楼

IATA锂电池指导文件与全球范围内的飞机电池运输指南非常接近。

我认为适用于您的设备的部分为2.3.5.9,其中指出:


(a)每个已安装或备用的电池不得超过:


对于锂金属或锂合金电池,锂含量不超过超过2克;或
锂离子电池的瓦时额定值不超过100 Wh。

(b)电池和电池的类型必须符合联合国《联合国手册》的要求。试验和标准,第III部分,第38.3小节;仅在行李上。这些物品必须单独保护,以防止通过放置在原始零售包装中或通过其他绝缘端子(例如绝缘端子)而发生短路。通过敲击裸露的端子或将每个电池放在单独的塑料袋或保护袋中。

(d)如果将设备放在托运行李中,则乘客/乘务员必须采取措施防止意外启动
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您的电池能量约为7.4 Wh(2000 mAh *(3.7 V / 1000)),该能量非常低,不太可能被认为是功能强大的电池,并且远远低于给定的极限..

但是,最好的建议是咨询您的航空公司,以确保他们没有比这更严格的规定(并且不要等到登机口之前-事先问清楚因为大多数员工可能不知道确切的规则)。

至于GSM芯片,您将需要完全禁用所有具有电磁干扰能力的硬件(其中包括该芯片)。如果将其存储在整个飞行过程中都无法访问的地方,则最好的做法是完全去除所有电源(即电池)。

#2 楼

如果设备已通电,并且无线电设备也能够通电,则运营商可能会禁止这样做。您应该找到特定的承运人会提供关于可以在特定路线上合法运输的物品的规定。最后要考虑的是,加密技术也仅限于国际运输。

#3 楼

作为支持GSM的设备,您必须将其切换到飞行模式。这意味着必须完全关闭设备的RF接口。

基本上,您所描述的可以是任何智能手机,而且我相信只要处于飞行模式,它们就可以通过空中传送。但是可以肯定,如果它们断电了。

评论


通常,这完全取决于公司,而不是必须的。此外,这是一个完全愚蠢的规则,即使对于那些说了这一点的航空公司来说,由于如果对飞行安全有任何风险,那么只要携带电话,我们甚至都不会被带进来行李。另外,许多GPS行李追踪设备都在GSM频段上运行。

–not2qubit
17年11月18日在16:40