我想知道是否有人知道商用飞机使用什么操作系统（例如波音或空中客车公司）。
，（首选的）实时编程语言是什么？我听说波音公司使用了Ada，所以我的问题是-为什么要使用Ada？波音人选择该语言的标准是什么？ （我猜想Java并不是一个不错的选择，如果正好在提起垃圾收集器时醒来）。
#1 楼
航空电子对于飞机控制系统，我们通常不谈操作系统，而是说航空电子，集成航空电子或计算机机载系统。它们实际上是针对不同功能（飞行控制，避撞，天气，通信，黑匣子……）的众多独立或相互依赖的系统的组合。每个控制器通常是一个独立模块（硬件和软件），出于明显的安全性和安全性考虑：它们是关键的控制和监视系统，如果其中之一发生故障或损坏，对于依赖飞机的人员来说是一个很大的“麻烦”。当您在飞行器中时，可靠性具有所有意义。所以通常是
是为执行任务而定制的，
是独立工作并与其他系统接口的，
是为其容错的自身的故障以及与之相连的其他系统的故障（例如，因为您不希望飞行员的音响系统取消发动机控制）。
这不是一台运行一切的大型计算机。如果您是从军用飞机而不是商用飞机的角度考虑它（尽管在这方面很相似，但该图像可能会有所帮助）：如果有人射击了某部分，则您至少希望有一些其他部分能够继续前进（控制通讯和安全系统的部分可能很有趣……）。因此，您还会在喷气客机中看到一大堆按钮，以跟踪不同系统的状态。
它们通常是作为运行其自身系统的自定义组件构建的，或者由微内核运行和调度的（在大多数情况下，它们都支持实时功能）。
显然，这取决于供应商和国家/地区，但他们通常至少需要遵循相当严格的一套法规，设计要求和协议细节，以实现： -符合安保和安全标准，
与其他系统进行相互通信（如果您在雷克雅未克起飞的飞机可以与东京的地面控制设备“对话”，那就更好了。）
标准化工作
DO-178B（于1992年修订）及其后继产品DO-178C（于2012年修订）（以及大量相关文件）是参考认证的一个示例达到此类合规水平，并获得美国联邦航空局（FAA），欧洲航空安全局（EASA）（EU）和加拿大运输部等的认可。此类文件的创建还涉及多个其他组织，例如EUROCAE。
此类机载系统通常是定制软件，但已知以下系统可用于某些飞机：
WindRiver的VxWorks（请参见航空航天和国防用途），
QNX（实际上不确定QNX是否用于飞机，但是否用于地面控制系统）
为了使您对航空电子系统中内置的元素有一个模糊的认识，此航空电子首字母缩写词列表指向其中一些（有些重叠）。和军用航空电子设备
除了我们在“主流”编程世界中认识的通常的怀疑者之外，您还会想到一些经常被引用的名称，例如Ada，以及一些鲜为人知的语言，例如（已于2010年“退休”）JOVIAL。
相关的StackExchange问题：飞机计算机使用哪个操作系统？
评论
@mattnz：谢谢。但说实话，这与OP的要求相差甚远。我试图提供有用的见解和用于文档目的的指针，但是当涉及到实际的实现细节时，很难找到硬数据。
– Haylem
2012年6月18日下午4:43
“它们实际上是许多独立或相互依赖的系统的组合”，您是说这些设备有单独的硬件吗？
–stijn
2012年6月18日，9：53
是的，它们往往是专用硬件。没有一架运行飞机的x86电脑。
–钻机
2012年6月18日12:04
@stijn：是的，是的。这样想吧。它们是关键的控制和监视系统。如果其中之一失败了，那就意味着大发狂的问题，F超级大，礼貌程度不高。因此通常是a）为执行任务而定制的b）独立运行并与其他系统接口的c）能够容错自身的故障以及所连接的其他系统的故障（因为您不愿意）例如，不希望飞行员的音响系统取消引擎控制）。这不是一台运行所有内容的大型计算机。
– Haylem
2012年6月18日12:43
@stijn：如果有帮助的话，从军用飞机而不是商用飞机的角度考虑：如果有部分被射击，您宁愿至少还有其他一些部分能够继续前进（我想控制通讯和安全系统的部分可能会很有趣……）。因此，您还会在喷气客机中看到很多按钮，以跟踪不同系统的状态。
– Haylem
2012年6月18日12:45
#2 楼
大多数现代飞机都使用通用RTOS（实时操作系统），几乎与工厂自动化，电站，轮船等中使用的东西相同。用C / C ++对其进行编程，波音公司除其他外还使用VxWorks评论
“ ...通用RTOS ...”的陈述使RTOS进入航空电子系统所需的花费变得微不足道，这几乎与ACME Corps Digital TV Reciever中使用的RTOS几乎相同。
–mattnz
2012年6月18日4:08
否，但是VxWorks可以用于从Mar Rover到Blackberry手机的任何事物
–马丁·贝克特（Martin Beckett）
2012年6月18日下午4:52
抱歉，Blackberry中使用的是QNX，而不是VxWorks。但是同样的原则适用-COTS rtos可以在飞机上使用
–马丁·贝克特（Martin Beckett）
2012年6月20日14:22
#3 楼
物有所值：对于航天器（卫星和星际飞机），C和C ++仍然占主导地位（并且非常严格地符合ISO标准），通常运行VxWorks。根据开发人员的熟悉程度，对编译器工具链的信心以及内部编码标准，实验室通常会使用C或C ++。对于实时飞行软件，两种语言都有令人信服的理由，但是每个组织都倾向于坚持使用其中一种。另一方面，辅助工具通常使用Forth，C和越来越现代的脚本语言（例如Lua）进行编程。评论
就我所知，它通常还是C或C ++的子集，例如MISRA C或JSF C ++。
–编码器
2012年6月18日17:43
#4 楼
同样值得注意的是，控制系统通常使用Simulink使用基于模型的设计来开发。然后将设计自动转换为C代码。人们仍在阅读并验证代码。评论
当谈到软件工程中的关键系统时，我的教授确实提到了它。
–迪尔森销售
2013年1月11日19:28
我相信空中客车公司将SCADE用于其飞行控制系统中硬件和软件的功能规范。该工具可以生成C或Ada代码。
– dodgy_coder
2014年8月21日在4:30
评论
当我第一次看到这个问题时，我以为是在问运行电影的系统以及座椅靠背等系统。我曾经在一次达美航班上，他们重新启动了该系统，您可以说它正在运行Linux，我相信这是Debian的变种。@ root45：啊……我承认它甚至还没引起我的注意。本来可以。我已经看到有些运行我认为的QNX，而其他运行Windows Embedded。
“它使用哪种操作系统？” “我认为是Vista。” “我们要死了！”
@StuperUser：我最喜欢的IT之一人群情节。 （youtube.com/watch?v=8y4akOH8v8Q-2:34分钟）。另外，不仅是商业航空公司，而且如果不一样，更多地了解军用飞机的使用也会很有趣。 Vista，哈哈。
@Piskvor：存在用于Java的实时VM（如使用语言，而不是平台）。我不知道JavaRT变体是否已用于严肃的（和有人居住的）飞行系统，但是我已经看到它用于模型或无人机。