MAF Curve（这是tbls的用途）： sub_12D96: 
sub_1AA3A: 
关于什么有一些流派发生在这里：
正在使用两个MAF传感器电压的平均值。我看不到这组特定的指令。
查找表的结果减半。
两个结果分别计算然后相加。但是，这与收集的现场数据相冲突。
仅使用一个传感器（换句话说，S62检查的意义被颠倒了，但实际上没有意义）
有人可以帮我弄清楚指令的内容吗？这是我的目的，我只是无法将所有内容“拼凑”起来以理解它：
我的S62发动机如何利用MAF传感器将电压转换为质量流量？
我们试图在一个汽车论坛上解决一个难题，该问题涉及BMW S62发动机如何利用其两个MAF（质量空气流量）传感器来确定进入发动机的空气质量流量。该传感器对于正确的发动机运行至关重要，人们经常在不确定是否需要更换传感器的情况下更换传感器。通过了解ECU如何利用传感器，人们可以用万用表设计一种简单的测试，以确认或否定是否需要新的传感器。 ），并分享了他认为与质量空气流量评估有关的两个子程序的屏幕截图。
关于什么有一些流派发生在这里：
正在使用两个MAF传感器电压的平均值。我看不到这组特定的指令。
查找表的结果减半。
两个结果分别计算然后相加。但是，这与收集的现场数据相冲突。
仅使用一个传感器（换句话说，S62检查的意义被颠倒了，但实际上没有意义）
有人可以帮我弄清楚指令的内容吗？这是我的目的，我只是无法将所有内容“拼凑”起来以理解它：
关于什么有一些流派发生在这里：
正在使用两个MAF传感器电压的平均值。我看不到这组特定的指令。
查找表的结果减半。
两个结果分别计算然后相加。但是，这与收集的现场数据相冲突。
仅使用一个传感器（换句话说，S62检查的意义被颠倒了，但实际上没有意义）
有人可以帮我弄清楚指令的内容吗？这是我的目的，我只是无法将所有内容“拼凑”起来以理解它：
评论
从所评论的混乱中，只有最后3条指令似乎与使用MAF进行任何操作有关，而不仅仅是与计算机打交道。 MAF电压编码为某种值（16位？），需要乘以8，然后在表中查找。该表可能是MAF校准。到目前为止，这很合理。我没有看到任何代码可以处理两次MAF输入的平均或求和。@Marcin：请注意，我没有完全分析sub_1AA3A。有人告诉我，MAF电压编码为10位值。如果我的汽车的S62检查结果为true，则将HFM2_AD中的from插入并通过sub_1AA3A运行。
看起来，当（K_MOTORTYP＆$ EF）== $ 20时，从HFM1.AD进行的第一次查找的结果将被丢弃并替换为从HFM2.AD进行的查找。 （不过，我不是M68000专家，请给我一个SH2...。）